Zones à faibles émissions et reconnaissance des plaques d'immatriculation : une combinaison parfaite

Pendant une trentaine d'années, la préoccupation autour de la les problèmes de santé publique causés par la pollution (générale et liée à l'automobile) dans les zones urbaines, n'a pas cessé de croître. Cette préoccupation est alimentée par les rapports convergents des principales organisations de santé telles que l'OMS (monde), l'AEE (Europe), la Santé Publique et l'ADEME (France) concernant le nombre de maladies et de décès résultant de l'utilisation de l'automobile. mauvaise qualité de l'air. 

Selon un rapport de l'AEE datant de 2019, le nombre de décès dans l'Union européenne liés à la mauvaise qualité de l'air s'élève à plus de 300 000 par an.

L'Union européenne a publié les "directives sur la qualité de l'air", axées sur les particules fines et le dioxyde d'azote, considérés comme les polluants les plus nocifs. Dans un souci de protection des citoyens, ces directives fixent des limites d'exposition et prévoient des sanctions pour les pays de l'Union qui ne garantissent pas ce droit public à la santé.

En France, les autorités mettent progressivement en œuvre la Loi sur la mobilité et l'orientationLa politique des zones à faibles émissions (LEZ), qui impose des restrictions de circulation dans les agglomérations de plus de 150 000 habitants afin de maintenir les concentrations de polluants en dessous des seuils limites. 

Les critères de ces restrictions sont basés sur Crit'AirLe système français de certificats de qualité de l'air classe les véhicules dans différentes villes françaises en fonction de leurs émissions sur une échelle de 0 à 10, selon les niveaux de pollution. (D'après antipollutionzones.com)

Aujourd'hui, les véhicules doivent être munis de la vignette de classification Crit'Air Selon la catégorie à laquelle ils appartiennent, les véhicules peuvent ou non, de manière permanente ou temporaire, accéder aux zones urbaines telles que les zones à faibles émissions.

Le non-respect d'une interdiction de circuler dans une LEZ est sanctionné par une amende de classe 3 de 68 euros et/ou l'immobilisation du véhicule.

L'efficacité des LEZ dépend de la capacité à contrôler en temps réel la catégorie Crit'Air de chaque véhicule entrant dans la zone. 

Il existe deux méthodes possibles pour ce contrôle : 

Contrôle manuel : Ces contrôles sont effectués par des agents de police à certains points d'entrée de la zone ou par des contrôles mobiles aléatoires à l'intérieur de la LEZ. 

Contrôle automatique : Beaucoup plus efficace, cette méthode implique l'utilisation de Reconnaissance des plaques d'immatriculation (LPR ou ANPR) pour comparer le numéro de la plaque d'immatriculation avec la base de données Crit'Air. 

Outre le fait que le contrôle automatisé ne mobilise pas les agents qui ont des missions de sécurité plus impératives à accomplir et ne perturbe pas le trafic, Caméras LPR à l'entrée de la LEZ sont capables de contrôler jusqu'à 10 000 véhicules par jourBien plus que les quelques centaines qu'un seul agent à pied peut faire avant de perdre le souffle ;D.

Il est fort probable que la LPR/ANPR soit la méthode de choix pour l'application des LEZ dans un avenir proche.

Les défis d'une LEZ basée sur la LPR/ANPR

Les modalités précises de connexion à la base de données Crit'Air restent cependant à définir, trois défis de taille avant de mettre pleinement en œuvre les LEZ.

La question juridique

Le Règlement général européen sur la protection des données (RGPD) exige que le traitement des données d'enregistrement personnelles garantisse la confidentialité, la sécurité et l'intégrité des utilisateurs. Le traitement doit également être garanti comme étant proportionné à l'objectif recherché de contrôle de la seule LEZ, en termes de volume de données traitées et de durée de conservation.

La question technique

Les caméras RPM doivent être toujours en ligne pour deux raisons : 1ère Interrogation la base de données Crit'Air, et 2ème : Traitement des amendes par l'intermédiaire de l'ANTAI (Agence nationale de traitement automatisé des infractions).

Dans les zones urbaines, les connexions câblées publiques utiles ne sont pas courantes ou sont très coûteuses à mettre en place et à entretenir, ces Caméras LPR/ANPR doit se connecter à l'internet sans fil Ce type de connectivité sera essentiel pour l'efficacité et le succès des LEZ.

La question esthétique

En règle générale, les LEZ sont des zones présentant un intérêt architectural particulier, censées être agréables à l'œil et faciles à parcourir. La surveillance des LPR ne doit pas conduire à la prolifération d'équipements vidéo inesthétiques. Caméras LPR/ANPR dans une LEZ doivent être compactes, discrètes et ne pas nécessiter d'infrastructures lourdes spécifiques. 

En particulier, la réutilisation des infrastructures urbaines existantes (murs, feux rouges, lampadaires, etc.) pour servir de structure de fixation aux caméras devrait être privilégiée, mais cela conduit souvent à des distances de visée très longues ; Caméras LPR/ANPR doivent donc être capables de lire les plaques d'immatriculation à une distance d'au moins 30 mètres (98 pieds).

Relever le défi des LEZ, à la manière de SURVISION

Les principaux engagements que nous avons pris au sérieux chez Survision sont ceux liés à l'environnement, et le sujet de la LEZ est donc un point sensible pour nous ; c'est aussi, bien sûr, une occasion d'intégrer notre technologie, notre intelligence et notre passion à notre désir de faire de bonnes choses pour les gens. 

Nous avons donc discuté avec les autorités et les prestataires de services afin d'identifier les problèmes que nous décrivons ici, de comprendre le paysage et d'évaluer ce que nous pourrions faire... et nous l'avons fait ! Nous avons créé CityPak : la première caméra RPM 4G à longue portéeSpécialement conçu pour les opérations des villes intelligentes telles que LEZ, CityPak est en fait un ensemble de solutions, réunies dans un seul et même équipement :

• Aucun serveur n'est nécessaire : Le traitement LPR est effectué par la caméra
• Aucune gâchette n'est nécessaire : la caméra reconnaît les plaques d'immatriculation dès qu'elles passent dans son champ de vision
• Longue portée : Les plaques peuvent être capturées jusqu'à une distance de 30 m 
• Connexion 4G : Les données LPR peuvent être transmises en ligne en temps réel
• Conception discrète et sans couture : Pour ne pas nuire à la beauté de la LEZ
• Léger et facile à fixer  à presque toutes les structures publiques

LEZ a fini par être le genre de défi que nous aimons, car il nous donne l'occasion de créer ce que nous appelons tous une "bonne technologie" et d'écrire l'histoire de la technologisation des villes d'un point de vue vertueux.